Автоконсалтинг

11.06.2009 20:02:58

"Группа ГАЗ" уволит 8000 человек

середине июля 2009 года "Группа ГАЗ" уволит более восьми тысяч человек на Горьковском автозаводе, что составляет треть всей численности персонала предприятия. Среди сотрудников, которых планируется сократить, 60 процентов являются рабочими, а оставшиеся 40 процентов - инженеры. Списки с увольняемыми работниками уже поданы в городской центр занятости населения.Как заявила директор Нижегородского центра занятости населения Елена Яковлева, уволенные сотрудники "ГАЗа" будут устроены на временные рабочие места - в сферу услуг, торговли и жилищно-коммунального хозяйства. По ее мнению, адаптация людей, которые долгие годы собирали автомобили, к новым специальностям, составит некоторую проблему. Как сообщалось ранее, к середине 2009 года руководство "Группы ГАЗ" планирует сократить численность работников на всех предприятиях (включая британский завод LDV) со 118 до 60 тысяч человек. Тем временем в Нижнем Новгороде набирает обороты кампания за национализацию ГАЗа. По результатам соцопроса 2\3 жителей Нижнего Новгорода выступают за переход ГАЗа к государству.

11.06.2009 19:33:43

АвтоВАЗ выпустил 25 млн. автомобилей

Сегодня с конвейера Волжского автозавода сойдет 25-миллионный автомобиль. Торжественная церемония пуска автомобиля-юбилячра на колеса состоится в обеденный перерыв, чтобы не мешать работе завода. Встречать очередной количественный юбилей АвтоВАЗа пригласят ветеранов, работники ближайших к конвейеру подразделений обычно приходят сами, пожертвовав послеобеденным отдыхом или же всем обеденным перерывом. Обязательной атрибутикой в этой ситуации будут красная ленточка, цветы ветеранам, памятные значки и воздушные шары. На всю церемонию чествования 25-миллионного автомобиля на главном конвейере АвтоВАЗа уйдет не больше часа. Тем не менее, это достаточно важное событие, причисляющее АвтоВАЗ к числу ведущих производителей в мире.

11.06.2009 19:31:50

GM выбрал нового председателя совета директоров

Новым председателем совета директоров концерна General Motors избран Эдвард Витейкр (Edward Whitacre), который сменит временного руководителя Кента Кресса (Kent Kresa). По соглашению с администрацией Белого дома США, в правление GM должны быть избраны еще пять человек, одного из которых представят правительство Канады и профсоюз автомобильной промышленности. Ранее Эдвард Витейкр работал управляющим в американской телекоммуникационной компании AT&T (1990-2007). Кроме этого, он входит в правление компании ExxonMobil и железнодорожной корпорации Burlington Northern Santa Fe.

11.06.2009 19:30:52

FIAT приобрел 20% Chrysler за $2 млрд

FIAT и Chrysler объявили о завершении сделки, относящейся к процедуре продажи итальянцам активов американской компании. Так как препятствий в лице недовольных кредиторов больше нет (на днях Верховный суд США посчитал необоснованным требование ряда пенсионных фондов Индианы аннулировать договоренности с FIAT), итальянский концерн может инвестировать обещанные $2 млрд для покупки 20% компании, которая будет образована вместо обанкротившегося американского автогиганта. Напомним, что 10% вновь образованной Chrysler Group LLC отойдет правительствам США и Канады, а оставшиеся 55% - профсоюзу автопроизводителей и страховым фондам. На деятельность предприятий, осуществляющих продажу и обслуживание автомобилей группы Chrysler (Dodge, Jeep и, собственно, Chrysler) в России, банкротство головной компании не повлияет. Более того, несмотря на серьезные проблемы, которые испытывает Chrysler у себя на родине, в нашей стране продажи автомобилей этой марки неуклонно растет.

11.06.2009 19:29:02

Эпатажный российский спорткар Marussia стал походить на самолет

«Первый русский суперкар» Marussia (Маруся) получила новый дизайн. Похожая спереди на Lamborghini и Pagani, сзади «Маруся» напоминает разве что реактивный самолет. Суперкар Marussia, вышедший из под руки Фоменко, известный своими сменными кузовами, получит новую оболочку. Дизайнер Игорь Краснов разработал новый кузов для «Маруси» в духе лучших суперкаров. Правда это относится скорее к фронтальной части автомобиля. Корма же машины больше напоминает истребитель. Две огромные выхлопные трубы со встроенными в них диодными фарами открыто заявляют о принадлежности Marussia к числу гоночных автомобилей. О планах производства спорткара пока не сообщается.

11.06.2009 18:33:38

Каким ЗАЗ подошел к кризису

На Запорожском автозаводе корреспондент AUTO-Consulting последний раз был в конце 2004 года, когда здесь торжественно запускали полномасштабное производство Lanos. С тех пор утекло уже немало воды, в стане было продано более 1 млн. авто, Lanos стал народным автомобилем не только в Украине, но и в соседней России и уже случился масштабный кризис в автомобильном секторе, аналогов которому новейшая история еще не знала. И вот мы опять на ЗАЗе. В Запорожье уже осознали, что просто так этот кризис не пройдет и придется «драться» за каждый проданный автомобиль и «драться» с лидерами мирового автопрома. Если раньше, взрощенный кредитными ресурсами, растущий невиданными темпами украинский рынок казался таким необъятным, то сейчас он «сдулся» как воздушный шар и стал походить на рынок начала 2000-х, когда народ ой как непросто принимал Lanos. Но ЗАЗу везло и прагматичная политика «УкрАвто» позволила заводу не только выжить, но и стать ключевым предприятием в оси Польша-Украина-Россия. Итак, посмотрим каким ЗАЗ подошел к кризису. Уже очевидно, что ожиданиям быстрого выхода из кризиса не суждено сбыться. Украина быстрее других европейских стран росла все это время, но из-за политической и экономической политики она быстрее всех и «сдулась». В то время, когда в европейских странах еще тешатся малыми спадами, а кто-то даже радуется росту продаж, в Украине уже все ясно – цифры продаж фиксируют –75-79%. В этом есть и свои плюсы: наш автобизнес быстрее других адаптируется к новым реалиям, а не будет биться в конвульсиях многие годы. Это шоковая терапия и ее надо просто пережить. На ЗАЗе отчетливо понимают, что рассчитывать нужно только на себя. Здесь уже давно поняли, что не стоит ждать средств от государства на поддержку отрасли, как еще ожидают строители. Не будет компенсации кредитных ставок и льготных займов, как в России. Нет и не предвидится инвестиций со стороны иностранных партнеров. Остался только родной украинский рынок, да еще экспортные поставки в Россию и Египет. Еще нет четкого понимания кто придет на смену GM и захочет ли новый собственник «дружить» с ЗАЗом как раньше. Если Lanos – это уже украинский автомобиль и он никуда не денется, то что встанет на конвейер рядом с ним? В чем будущее завода? Пока на конвейерной ленте вперемешку с экспортными Lanos двигается «Славута», а вот «Таврии» в Запорожье уже не будет. Линию сварки уже демонтировали и готовят место для оборудования под новый автомобиль. ??? На ЗАЗ предпочитают не раскрывать его имя, но ясно, что это будет не GM-овская лицензия. ЗАЗ на стыке эпох Со времен завода «Коммунар» (прежде ЗАЗ носил такое имя) предприятие унаследовало территорию, строения и много внутренней оснастки. Но новые хозяева, сначала Daewoo, затем «УкрАвто» за последнее десятилетие исправно инвестировали в ЗАЗ и сумели создать достаточно современное предприятие, способное гибко выпускать по полному циклу автомобили. В Запорожье не только штампуют кузовные детали, красят и собирают автомобили, но и производят целый ряд комплектующих. Как отмечает Олег Папашев это не совсем правильно с точки зрения организации бизнеса, и мировые производители уже давно практикуют закупку на стороне у поставщиков, но ЗАЗу приходится все делать самому. Поставщиков мирового уровня в Украине почти нет, а закупать комплектацию за рубежем – значит увеличивать валютные затраты, а порой и просто возить воздух (при закупке сидений, панелей приборов ит.п). В итоге, ЗАЗ сохранился как уникальное почти самодостаточное предприятие. В плюсах предприятия еще и дилерская сеть, которую также полностью контролирует «УкрАвто». Такая замкнутая цепочка позволяет не выпускать прибыль ни на одном этапе во вне, аккумулируя средства для текущих нужд. Прессовое производство Штамповое производство на ЗАЗе всегда было поводом для гордости. В последние годы ЗАЗ закупил новую линию AIDA, купил новый пресс макетной вытяжки Fagor и смонтировал линию из шестиосевых роботов ABB. В результате на одной нитке полностью отказались от опасного ручного труда, и все операции поручили роботам. Возрос и темп штамповки до 48 деталей в час. Запущены и 4 новых механических пресса на 200 т. Ввели в эксплуатацию комплекс по раскрою рулонного металла AIDA, а также линию из 5 прессов данной фирмы. Общие инвестиции ЗАЗа в штамповое производство составили 225,5 млн. гривен. Это позволило увеличить ассортимент выпускаемых штамповок. Освоено производство всех без исключения деталей кузова для Lanos моделей Т-100, Т-150. Благодаря уникальной технологии, прессовое производство готово к производству любой модели автомобилей А, В, С и Е-классов. Время переналадки деталей сокращено до 20 минут. Общая производительность данного цеха соотвествует 160 тыс. кузовов в год. Сварочное производство Во время нашего визита в сварочном производстве велись работы на участке Lanos. Все оборудование сюда прибыло с польского завода FSO, где производство данной модели прекращено. Линия сварки полуавтоматическая, точно такая же как была на FSO. Она способна выпускать по 15 кузовов\час. Автоматический сварочный комплекс для «Таврии» уже демонтировали, оставив только отдельные элементы, которые подходят для новых целей завода. Также пока сохранили и линию для сварки «Славуты». На освободившееся место ЗАЗ готовится установить новое оборудование для сварки…Впрочем, завод пока не раскрывает какой автомобиль станет на производство рядом с Lanos, но к его приходу в производственную гамму уже готовятся. Цех пластмассовых изделий На ЗАЗе основательно модернизировали производство пластмассовых изделий. Закуплены 32 новых термопластавтоматов, линия Eisenmann по окраске таких изделий. Полный цикл окрасочных работ обеспечивают агрегат подготовки, три окрасочные камеры, камеры сушки, а также робот газопламенной обработки. При наличии штампов, ЗАЗ готов выпускать бамперы и оперение для любого автомобиля. Окрасочное производство Малярка определяет мощность предприятия. На ЗАЗе сейчас две линии окраски. Общая производительность – около 170 тыс. кузовов в год. Одну из них укомплектовали 9-ю новыми роботами, производящими окраску вращающейся форсункой в электростатическом поле. Такая технология позволяет повысить качество окраски и снизить ее потери (экономия до 25%). Участок подготовки кузовов на ЗАЗе и так был современный. Кузов, пройдя предварительную подготовку, полностью окунается в эмульсию, что обеспечивает антикоррозийную подготовку на должном уровне. После грунтовки, кузов отправляется в окрасочную камеру, где роботы производят окраску в 12 различных цветов. Вторая линия окраски пока не претерпела изменений, да и текущая рыночная ситуация не требует уже былых мощностей. На ЗАЗе подчеркивают, что «малярка» также полностью готова к производству еще одного нового авто. Сборка S-образный главный конвейер ЗАЗа также модернизировали, с тем чтобы принимать автомобили С-класса. Сейчас на нем можно одновременно увидеть и «Славуту" и ВАЗ-21099 и ЗАЗ Lanos. Комплектация конвейера построена по GM-овскому принципу и система контроля качества также имеет много общего. Большинство операций на конвейере выполняют молодые девушки, методично монтирующие элементы в четкой последовательности операций. Рядом с главным конвейером располагалась линия сборки Opel Astra Classic. Сейчас о ней напоминают лишь передвижные тележки – производство остановлено и на заводе не смогли четко ответить о дальнейших перспективах этого производства. По технологии, ЗАЗ Lanos сходит с конвейера с одним водительским сидением и отправляется на линию диагностики. Затем каждый автомобиль отправляется в пробный пробег на 3 км и поступает в участок окончательной сдачи. Здесь устранят выявленные замечания, установят остальные сидения и готовят авто к сдаче заказчику. На этом производственный путь автомобиля закончен и он поступает на склад. Вся технология на ЗАЗе уже отлажена и не притерпела изменений с момента нашего последнего визита. Завод стал более универсальным, готовым к производству различных автомобилей и, похоже, делает ставку на новых партнеров. Менеджмент называет это диверсификацией рисков, учитывая состояние GM, разумно иметь и других партнеров. Ключи от успеха «самостийного» ЗАЗа лежат в СНГ Сейчас ЗАЗ уже не рассматривают как локальное украинское предприятие. Программа экспорта уже очень существенная и включает Россию и Египет. В 2009 году 20 тыс. поставят в Россию и 17 тыс. в Египет. Оба партнера лишь покупают украинские Lanos, но сбыт ведут самостоятельно. Инвестиции последних лет (около 24 млн. евро) позволяют говорить о ЗАЗе, как о новом «игроке». Будущее завода менеджмент видит в самостоятельной политике на внешних рынках. Уже в этом году ЗАЗ начнет продажи всего модельного ряда в России под своим брэндом («ЗАЗ») и через свою сеть. На очереди Казахстан, Беларусь и другие страны СНГ. Есть наработки по экспорту в страны Азии, где неплохо принимали Daewoo Lanos. Выход на внешние рынки, как самостоятельного «игрока», позволит ЗАЗу четче понимать потенциал и возможности других стран. Теперь он будет независим от модельной политики партнеров-дистрибьюторов. Руководство «УкрАвто» отмечает, что именно самостоятельность, позволяет ЗАЗу выбирать себе партнеров. А предложить ЗАЗ соседним странам сможет: ЗАЗ-1103 «Славута» - как самый доступный автомобиль в СНГ, пикап ЗАЗ-11055 «Таврия-пикап», также как самый доступный коммерческий автомобиль, ЗАЗ Sens, ЗАЗ Lanos в кузове седан и хэтчбек. Отметим, что весь модельный ряд уместился в диапазон до $10000, в котором сейчас «играет» только ВАЗ и Уз-Daewoo. К сожалению, есть у ЗАЗа и «слабое звено» - это моторное производство. Постройка нового завода с «нуля» - это сотни миллионов инвестиций. Модельный ряд двигателей из Мелитополя покрывает лишь «Славуту» и Sens, а для серьезной политики на внешних рынках ЗАЗу нужен новый двигатель. Сотрудничество с румынским заводом Daewoo закончится в июне 2009 года (этими двигателями комплектовались Lanos и Aveo) , а это означает, что завод остался без мотора. Локально, проблему решили поставками силовых агрегатов из Кореи. Были эксперименты и с 1,3-литровым двигателем Chery, но это лишь временные решения. Сейчас есть шанс получить на производство или сборку новый современный двигатель, но о конфигурации сотрудничества пока на ЗАЗе предпочитают не говорить. Как видим, у ЗАЗа в кризисные времена есть перспективы сохранить производство и даже нарастить присутствие в странах СНГ. Завод сократил производство, но продолжает работать в 1 смену. Сейчас активно прорабатывается вопрос «загрузки» завода еще одной новой моделью, с географией поставок на рынки СНГ.

11.06.2009 17:49:28

Fiat и Chrysler объединят дилерские сети в России

Концерн Fiat планирует объединить в России собственную дилерскую сеть с автосалонами компании Chrysler, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на представителя американского автопроизводителя Мишель Кэллендэ. Подобный шаг позволит Fiat создать вторую по величине дилерскую сеть на российском рынке, которая объединит около 120 салонов и поможет двум компаниям увеличить продажи автомобилей. Созданием дилерской сети и дистрибуцией машин Fiat в России с 2006 года занималась компания Sollers, которая также наладила в Татарстане производство автомобилей Fiat Ducato, Albea и Doblo. На данный момент дилерские центры итальянской марки представлены более чем в 60 городах, а общее число автосалонов насчитывает 98 штук. У Chrysler сейчас всего 20 фирм-дилеров и 22 салона в 15 городах. Отметим, что по состоянию на март текущего года наиболее крупной дилерской сетью владеет концерн General Motors – 154 дилера, продающие машины марок Chevrolet, Opel, Cadillac, Saab и Hummer. На втором месте находится компания Mitsubishi – 105 дилеров, а третьем – Ford, у которого в России 103 дилера. Отметим, что сделка по приобретению концерном Fiat активов Chrysler была завершена в среду, 10 июня. В ближайшее время будет создана новая компания - "новый Крайслер", который будет освобожден от долговых обязательств, получит все производственные активы своего предшественника, а также доступ к технологиям и платформам "Фиата" для выпуска компактных и экономичных машин. В "новом Chrysler" итальянский автопроизводитель будет владеть только 20 процентами акций, а наибольшую долю получит профсоюз UAW – 55 процентов. Остальные акции между собой разделят правительства США и Канады.

09.06.2009 16:27:05

Изменения в законодательство относительно водительских удостоверений

Правительство внесло изменения в порядок получения водительских удостоверений. Как передает ICTV, в случае кражи водительских прав дубликат можно получить без пересдачи экзаменов в ГАИ. Водительское удостоверение старого образца не подлежит обязательной замене - оно тоже действительно. Срок действия водительских прав не ограничили. Также правительственный документ официально утверждает 14 категорий транспортных средств, которые указаны в водительских удостоверениях. Кроме того, все мопеды, мотороллеры и скутеры с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров внесены в отдельную категорию А1 и для их управления необходимо иметь права.

09.06.2009 14:30:09

Mazda дала понять сколько будет стоить новая Mazda3

Стало понятно ценообразование на новую Mazda3, продажи которой стартуют в соседней России. Не смотря на тот факт, что в Европе новая "Матрешка" уже несколько месяцев на рынке, ее дебют в старнах СНГ задерживался из-за ситуации со стоками автомобилей 2008 года выпуска. Российский дистрибьютор решился вывести New Mazda3 и огласил цены.Так, стоимость Mazda3 в самой начальной комплектации стартует с $20548. За эти деньги Mazda предложит: ABS, шесть подушек безопасности, система предупреждения о резком торможении, система помощи при экстренном торможении, электронный регулятор тормозных сил и прочее. Следующая комплектация, которая должна стать самой продаваемой, оценивается в $23160 за авто с 1,6-литровым двигателем. Отметим, что стоимость автомобиля осталась довольно привлекательной, даже с учетом увеличенных таможенных пошлин. Россия для Mazda, а особенно для Mazda3, стала главным рынком в Европе. Продажи стартуют с 10 июня. В Украине пока ситуация со стартом продаж новой Mazda3 продолжает оставаться неопределенной. Виной тому - действие 13%-ой надбавки к таможенной пошлине. В то же время, уже на исходе запасы стоковых Mazda3 прежнего поколения и импортеру необходимо будет возобновлять импорт. Поклонники Mazda с нетерпением ждут старта продаж новой "Матрешки" в Украине, однако официальный дистрибьютор выйдет на рынок лишь тогда, когда будет полная ясность с ценообразованием на новинку. Судя по российским ценам, в Украине они также могут быть весьма интересными.Подробнее о технологиях в новой Mazda3 и ее поведении на дороге

09.06.2009 14:11:35

Британские страховики отказывают в полисе молодым водителям

Британские страховые компании стали отказывать молодым водителям в получении полисов. Большинство страховщиков ввели ограничение по возрасту в 21 год, а некоторые перестали выдавать страховку тем автомобилистам, кому еще не исполнилось 25 лет. Об этом сообщает The Daily Telegraph. Согласно проведенным исследованиям, каждый пятый молодой британский водитель попадает в аварию в первый год после получения водительского удостоверения. Для сокращения числа ДТП с участием неопытных автомобилистов, полиция совместно с властями проведут по всей Великобритании 2000 дополнительных бесплатных курсов по повышению водительского мастерства под названием Smart Drive. Ранее британские страховые компании повысили также на 40 процентов тарифы для водителей, которые были замечены во время вождения с едой в руках, слушающими громко музыку или изучающими карту. В список нежелательных действий за рулем попали даже разговор с пассажиром, питье воды и переключение радиостанций. Для проверки водителей страховые компании делают запросы в полицию, узнавая, были ли они ранее остановлены за подобные нарушения. Кроме того, недавно британская полиция начала подсматривать за водителями на дорогах с помощью видеокамер, установленных на крышах машин на специальных выдвижных штангах. С их помощью полисмены планируют выявлять автомобилистов, отвлекающихся за рулем, и отправлять их в суд.