Клуб Geely и Maple

Пора и мне отметиться на форуме, а не быть "подглядывающим из-за угла".

ops

Нет радостнее повести на свете, чем повесть о моей Джульете блин ,почти по Шекспиру [smilie=cug-110.gif]

Принял Джильку СК Impress от сына, он пересел на FC. В аварийном порядке пришлось идти на учебу на права :oops:

(скоро получу), до этого не было в них нужды - всегда ездил в качестве пассажира. Перезимовала она в гараже со снятым аккумулятором, в эти выходные его зарядил, поставил - завелась с полоборота [smilie=cug-12.gif]

, хотя гараж сыроват, боялся, что контакты поокисляются. Прихватило колодки на правом заднем колесе - пришлось снимать колесо и обстукивать. Сам виноват - перед постановкой в гараж помыл машину, надо было поездить для полного высыхания, но было некогда. Больше замечаний нет.
Машиной очень доволен, сын отъездил полтора года - проблем практически не было. Машина смотрится, динамика - отличная.
Начну ездить - буду делиться впечатлениями, радостями и болячками. [smilie=cug-24.gif]

. Всем форумчанам привет.

Спасибо Pol-za за изменение моего почтового ящика - был зарегистрирован на рабочий, подымали корпоративный домен - новые адреса и т.д. Старые серваки грохнули, а со сменой владельца старый хлам почил в бозе. [smilie=cug-18.gif]

Якщо так сталося, що водій порушив-таки правила дорожнього руху і, визнаючи свою провину, не хоче “відкупитися” від цього хабарем, то йому, щоб уникнути такого ганебного явища (у випадку якщо сам інспектор пропонує чи натякає на таку можливість), необхідно знати декілька важливих речей про протокол, який має скласти працівник ДАІ.
Протокол про адміністративне правопорушення є одним із доказів у справі про порушення правил дорожнього руху. Тому у випадку порушення правил, тобто вчинення адмінправопорушення, протокол складає уповноважена на це посадова особа органів внутрішніх справ (ДАІ).
Зазвичай документальному оформленню правопорушення передує пояснення інспектором ДАІ водію суті вчиненого ним порушення з посиланням на відповідний пункт Правил дорожнього руху. Після цього працівник ДАІ складає протокол про адміністративне правопорушення, в якому має зазначити: дату і місце його складення; посаду, прізвище, ім’я, по батькові особи, яка склала протокол; відомості про особу порушника; місце, час вчинення і суть адміністративного правопорушення; нормативний акт, який передбачає відповідальність за це правопорушення; прізвища, адреси свідків і потерпілих, якщо вони є; пояснення порушника; інші відомості, необхідні для вирішення справи. Якщо правопорушенням заподіяно матеріальну шкоду, про це також має бути зазначено в протоколі.
Під час документального оформлення правопорушення інспектор ДАІ обов’язково повинен роз’яснити порушникові його права та обов’язки, передбачені ст.268 Кодексу України про адміністративні правопорушення, про що потрібно зробити відповідну відмітку в протоколі.
Протокол повинні підписати особа, яка його склала, і водій, що вчинив адміністративне правопорушення; при наявності свідків і потерпілих його мають підписати також і вони. Підписати чи не підписати протокол – це право водія, а не обов’язок. Але у випадку відмови від його підписання працівник ДАІ повинен внести до протоколу про це відповідний запис, який підтверджується підписами двох свідків.
Крім того, особа, яка вчинила правопорушення, має право подати пояснення і зауваження щодо змісту протоколу, які додаються до протоколу, а також викласти мотиви своєї відмови від його підписання.
Частими є випадки, коли після пред’явлення звинувачення в порушенні правил дорожнього руху працівник ДАІ починає заповнювати протокол про адміністративне правопорушення і вимагає від водія дати пояснення з приводу скоєного правопорушення. Багато водіїв розгублюються в такій ситуації. Тому їм варто знати і пам’ятати, що давати пояснення як усні, так і письмові з занесенням до протоколу про адміністративне правопорушення – це право, але аж ніяк не обов’язок водія. Тим більше, що відповідно до ст.63 Конституції України особа не несе відповідальності за відмову давати показання або пояснення щодо себе, членів сім’ї чи близьких родичів, коло яких визначено законодавством.
Не важливо порушив водій правила дорожнього руху чи ні – змусити його давати пояснення стосовно “скоєного” правопорушення працівник ДАІ не має права. Основний принцип презумпції невинності полягає в тому, що саме інспектор ДАІ має довести вину водія в скоєнні адміністративного правопорушення, а водій не зобов’язаний доводити свою невинність.
Обвинувачення не може ґрунтуватися на доказах, одержаних незаконним шляхом, а також на припущеннях. Ця конституційна норма зобов’язує працівників міліції для забезпечення доказів у справі про адміністративне правопорушення діяти у визначеному законом порядку. Наприклад, при вчиненні порушення правил дорожнього руху обов’язково має бути складений протокол, огляд на стан сп’яніння водія має проводитись у присутності двох свідків тощо.
Також слід зазначити, що раніше працівники Державтоінспекції після заповнення бланка протоколу були зобов’язані видати водієві його копію. Відтепер у зв’язку з внесенням змін до наказу МВС № 1217 “Про виконання закону України від 5 квітня 2001 року “Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо відповідальності за порушення правил дорожнього руху” від 29.11.2005 копія протоколу видається правопорушнику лише на його вимогу в підрозділі ДАІ.

Святослав Дубов

Все способы оспорить несправедливое наказание ГАИ.

Так получилось, что нужно было съездить на западную Украину. Путь лежал через Кременец, потому не мог себе отказать в любопытстве посетить развалины этого укрепления. Дело было в начале зимы 2009, снега немного навалило. До крепости добрались днем и хотя погоды не баловали, тут выглянуло солнце и при морозце все это предстало в более интересном свете.
Согласно некоторым источникам, Кременецкая крепость была построена ещё в дохристианские времена в VIII—IX вв. и существует гипотеза, что после образования в IX в. Киевской державы, Кременец вошёл в её состав. Зимой 1240—1241 гг. к городу подошёл хан Батый с большой монгольской ордой, но, в отличие от остальных крепостей, не смог захватить Кременецкий замок и соседнее укрепление Данилов. Затем она была разрушена и восстановлена лишь в конце XIII в.
Крепость возвышается над всем городком и расположена на высоком холме, поросшем хвойными. Подъезд к основанию по серпантину. От крепости осталась часть привратной башни да кусок стены. Но вид, который открывается - это не передать словами. Наши предки умели правильно выбирать позиции для укреплений и строить их! Другие крепости, которые мне довелось увидеть, стоят по сей день, а вот некоторые новострои не могут похвастаться такой "живучестью".

Но, что больше всего меня поражает, так это отношение к таким местам. Все стены "расписаны", прилегающие территории завалены мусором... Властям не до сохранения памяток, а жаль. Правильная организация туристических маршрутов, выделение средств на поддержку и реставрацию позволило бы привлечь толпы народу.

Решили с супругой немножко попутешествовать на машине.К морю рановато как бы, по этому был избран маршрут по Карпатам.Хотелось побывать в красивых местах и подальше от трасс , магистралей и пр. И так маршрут: Винница-Бар-Новая Ушица-Каменец Подольский-Черновцы-Коломия-Яремча-Ясния-Рахов-дальше по самой границе с Румынией (пограничная зона)-Хмелев-Великий Бычков-Солотвино- Тересва-Синевир-Межгорье-Львов-Тернополь-Хмельницкий-Винница. Все перечислять много получится. Длинна маршрута получилась 1400км от дома до дома,это с заездом в Буковель, посещением озера Синевир и других интересных мест.
Дорога вполне нормальная, были конечно места еще те, но сам хотел подальше от трасс.Плохой участок в Новой Ушице, в принципе там всегда не было дороги нормальной , крутой подъем и серпантин небольшой, во время дождя не дорога - река. И участки дороги от Тересвы до Синевира не фонтан, там остались последствия бывшей Карпатской утопии, едешь как по дну горной речки, только камни помельче. Машинка молодца не подвела ни разу не смотря на то, что специально к поездке ее не готовил, типа подтянуть что-либо и т.п.
Была в бачёк омывателя залита вода и проверен уровень масла в двигателе на этом подготовка закончилась.
Так как в планах было увидеть интересные места, то и ночевать предполагалось где ночь застанет, по сему была взята палатка, надувной матрас (как потом выяснилось был забыт насос для накачки [smilie=cug-28.gif]

), туристический газовый балон-плита(тоже что и с насосом произошло [smilie=cug-21.gif]

) но по дороге была куплена альтернатива +2 балончика с газом всего за 230 грн. [smilie=cug-2.gif]

Небольшое количество продуктов для готовки вот и всё. Все добро легко поместилось в багажник, ещё и место было свободное. В салон был запихнут ноут, преобразователь для подзарядки телефонов , ноута, аккумуляторов к фотоаппарату.
Часов в 9 утра не торопясь отправились. (Продолжение следует)

Клуб Geely и Maple

Кто сейчас на конференции