Уважаемый читатель перед прочтения этого чтива я хотел бы предупредить что в этом опусе встречаются выражения ненормативной лексики, как говорится из песни слов не выбросишь, но тем не менее команда должна звучать локанично и чётко как выстрел. Поэтому во избежания конфуза и испорченного настроения рекомендую заменять вышеуказанные выражения словом «ромашка».
День первый (30.04.10)
Дождался! Ждал две недели, считал дни, думал только об этом и наконец наступил этот день! Сегодня еду в горы! Именно те горы которых мне сейчас не хватает и без воздуха которых невозможно дышать! И вдруг выясняется что думал то я долго а вот готовится не додумался в итоге в агонии начинаешь сломя голову носится по квартире выискивая снаряжение с прошлого года, бегать по магазинам в поисках товаров первой необходимости, и всё это в последний день! Но, тем не менее с минимальными прорехами в снаяряге я впрягся в рюкзак и понял что в горах придётся не сладко с таким весом. И вроде ж и собрал только самое необходимое, что ж такое.
Ну а что собственно делать придётся тащить, и потащил! Выйдя во двор с громаднейшим рюкзаком за спиной я ловил на себе завистливые взгляды прикованных к железобетонным коробкам аборигенов, которые видели во мне человека идущего на встречу новому и приключениям и очень, очень завидовали.
Впрыгнув в маршрутку я двинулся в сторону ЖД вокзала. Хотя «впрыгнул» это громко сказано залазив в маршрутку чуть не выломав входные двери я понял что давно не ходил с рюкзаком и надо привыкать к габаритам своей ноши.
Терпеть не могу ЖД вокзалы особенно перед праздниками, количество пассажиров убивает, причём в буквальном смысле, поднявшись на экскалаторе и попав в узкий проход я почувствовал на своей шкуре желание толпы выйти на открытый воздух в итоге подземелье метрополитена практически выплюнуло меня на вокзальную площадь. Где мне уже махал рукой Пашка всем своим видом показывал, одетым в комок защитного цвета и чёрные очки, что он едет как минимум на антитераристическую операцию.
Пашка это душа нашего отряда «Бешеные собаки» (об истории появления такого экстравагантного названия отряда я расскажу позже). Подойдя к Пашке первым моим вопросом был «Где Корней?» Корней – командир нашего отряда уникальный руководитель который своими методами очень удивил особенно когда понимал что эти методы единственно правильны в большинстве случаях в управлении командой. Корней ушёл за рюкзаком в камеру хранения сказал Пашка. Вот это я понимаю рациональное использование ресурса. Спокойно приготовить рюкзак за день за два забросить его в камеру хранения на вокзале и на легке в день отправки приехать на вокзал. Опыт как говорится не пропьёшь. Корнея долго ждать не пришлось. Появившись от него мне сразу достался ещё один котелок и предложение купить в дорогу «снарядов» (в бою без снарядов очень тяжело) Пока мы ждали с Пашкой Корнея я заметил интересную особенность что стоя рядом с рюкзаками на вокзальной площади рядом с нами начали «парковаться» бабушки с тележками такие же как и мы с рюкзаками и разные отъезжающие хотя на площади было много свободного места в итоге когда пришло время идти нам пришлось выбираться из толпы которую судя по всему мы и создали (стадный эффект никуда не делся он просто спрятан в людях глубоко).
И так, наш поезд должен отправляться в 16.10 а на часах 16.00 а на табло и в громкоговорителе ни единого намёка на команду посадки. За то комментатор через каждые десять секунд рассказывал нам про поезд Киев-Чоп который должен отправиться якобы с пятой платформы. Сложилось впечатление что Чоп это прибалтийский город и особенностью жителей является «затянутый ручник». Пашка моментально начал шутить по этому поводу заставляя стоящую рядом толпу улыбаться. Но в 16.20 улыбка угасла, в голове сидел один вопрос – Где наш поезд! И в это мгновение как команда прозвучало из громкоговорителя сообщение «Поезд 528 Киев – Симферополь подаётся на посадку на 4- ю платформу с низкого старта все «рюкзачники» рванули по тоннелю к необходимой платформе.(хочу заметить что с рюкзаками на вокзале народу было немеряно , это я заметил ещё в метро).
Когда подали наш поезд я был немного удивлён, я ожидал зашарпанных вагонов, не глаженых проводников и немыслимо пахнущих туалетов вместо этого подали состав вагонов похожих на вагоны СВ. От меня Корнею сразу поступил вопрос – У нас плацкард или СВ? Да нет всё правильно у нас плацкард. Видимо этот состав был спецально создан для показа Президенту Украины и мы будем ехать именно в нём. Вторым приятным удивлением было то что окно в нашем купе открывается и третим но не менее важным это то что нашими соседями оказались не дедушка с бабушкой и не молодая мама с грудным ребёнком а компания приятных девушек таки же как и мы рюкзачников. Закинув рюкзаки на полки мы стали ждать отправления и не без любопытства рассматривать наших попутчиц. А как только поезд тронулся я выдвинулся на разведку. И нашёл таки ложку дёгтя в этой бочке мёда. Оказывается, курить теперь нельзя даже в тамбурах и более того пиво продавать проводникам теперь строго настрого запрещается под страхом увольнения. Другими словами я понимал что наших «снарядов» нам часа на 3-4 а потом нужно отбиваться в рукопашную, включать смекалку и быстрые ноги на остановках.
Но плохое в сторону, будем решать проблемы по мере их поступлении.
Девчонки оказались общительными и доброжелательными и уже буквально через пол часа Корнеем была разчехлена взятая им гитара и в нашем купе зазвучала песня, все активно подхватили это движение и к нам начали подтягиваться слушатели из соседних купе и даже из соседних вагонов. Как я и говорил ранее пива нам хватило часа на два и на первой затяжной остановке мы ловили бабушек которые кричали пиво-вода и скупая у них все запасы «снарядов». Корней в свою очередь сделал нам замечание из разряда что много пива не берите. Я конечно послушался но в тихаря взял таки с...
Собрались мы как-то с моим другом Tory выехать в близкое "далеко". Звали всех, да только woha поддержал наше маленькое путешествие. Ехали мы в сторону Меджибожа на рыцарский турнир посмотреть. Утренняя свежесть и почти часовое ожидание собирающихся не испортили настроя. Собрались, перекурили, сплюнули через левое плечо и поехали... Дорога - она и есть дорога, местами лучше, местами... "эх, широка Россия"... Через непродолжительное время, на двух машинках добрались до заветного места. Правда перед этим его проехали, пришлось возвращаться. Приехали рано, еще действие не начиналось, но "дух" уже чувствовался на подъезде. В лучах восходящего солнца над и возле крепости вились дымки от костров, а слух ловил бодрые напевы волынки. Меджибожская крепость представляет собою странное фортификационное сооружение. Голые стены, привратная башня, часовня в центре да непонятно для чего выстроенная центральная башня, обращенная к самому городку Меджибож, да реке Южный Буг. Дорога к воротам, как и положено, обвивается практически вокруг всей крепости и вымощена камнем, который местами образует причудливые узоры. При подъеме по этой дороге подвеска работала хорошо, стандартная KUMHO не проскальзывала. Расположились мы на улице выше ворот. Немного осмотревшись, двинулись к месту событий, и словно попали в историю - чем ближе мы подходили к воротам, тем больше попадалось людей в средневековой одежде. Вот проследовал воин в кожаных доспехах, а там девушка в праздничном убранстве, а тут... А тут дорогу преградил брат монах в одежде их рубища (за неимением таковой использована была мешковина) подпоясанный, как водится, веревкой, ну вылитый кордильер. На мосту призывные рулады выводил волынщик. Одно портило всю "картинку" - наличие стражей порядка и неких бритоголовых молодцев из "охраны" мероприятия. Через массивные ворота прошли внутрь крепости. Внутренний двор от башни до часовни сохранился не плохо, а вот дальняя часть являла собою удручающий вид - все перекопано, кучи земли. Археологи поковырялись а "прибраться" за собой не сумели (не хватило средств или "клепки"). Часть двора была огорожена под ристалище, на другой части сооружено некое подобие крепостной стены, еще кусок двора занимала сцена и место для стрельб из луков и арбалетов. Часам к 11 стали подтягиваться "рыцари". Надо отметить, что подтягивались они с явным напрягом, сказывался успешно проведенный вечер-встреча - шлейф перегара был приличный. Да и таскать на себе надцать кило железа да еще и на ватник при 35 градусной жаре задача не из легких. Порадовала подготовка хмельницкого клуба - у всех в доспехах были выдержаны цвета барона. На их фоне представителей других клубов можно было легко вычислить. По обрывкам разговоров было понятно, что бои будут серьезные, скажутся вчерашние обиды. Вот громко бахнула козацкая пищаль, на ристалище вызваны 2 рыцаря - двуручный меч против боевого топора. Однако продолжался поединок не долго, утомленный вчерашним вином, жарой и достаточно активным соперником, двуручный меч сдался со словами:"...Все...<censored>... Я устал..." С большим интересом посмотрели танцевальную пьесу на мотив старых сказок в исполнении питерского театра старинных танцев. Мне очень понравилось. Соревнования по стрельбе из лука на 20м было мало интересным, разве что ребята продемонстрировали несколько вариантов их исполнения - классический длинный английский лук, короткий татарский, пара арбалетов. Дабы придать эффекта и сложности, стреляли с доски на бревне. Желающие тоже могли попробовать свои силы, но за денюжку. Охочих было мало. Наконец опять бахнула пищаль и перед макетом стены выстроилось войско для захвата. Зрелище было бы интереснее, если бы можно было видеть все чуть сверху. Мат, звон металла, глухие удары топора по "воротам", крики - все смешалось в кучу. Остальная часть программы нами была проигнорирована, да и время двигалось в сторону "чая", пора собираться в обратную дорогу. Из всего увиденного - мероприятие интересное, но слабо "модерируемое", потому для зевак вроде наших жен мало интересное. Если бы была лучшая организация, то вполне возможно мы бы остались до самого вечера.
Дорога – вот как бы там не было, а с этим словом у многих и у меня, в том числе много связано, да собственно Дорога это и есть та связь, которая объединяет многое и многих для нас самих. Для уточнения я имею в виду не буквальное понятие дорога (тропинка, асфальтная полоса в поле, либо колдобины на грунтовке) нет, я имею в виду сам процесс перемещения. Кто мы, когда находимся в дороге? Кто мы для тех кто едет рядом с нами, для тех, кто наблюдает нас со стороны, стоя на месте? Дорога бывает разная, она может быть в магазин за хлебом на соседнюю улицу, может быть дорогой на работу за частую эта дорога происходит в час пик, когда плотность таких же перемещающихся на одном квадратном метре общественного транспорта доходит до 6 единиц, в чём не перестаёшь удивляться, но сегодня я хочу поговорить о другой дороге. Хочу говорить о Дальней Дороге. Реально пленительное романтическое понятие, которое быстро утомляет, но если его долго нет за ним начинаешь безмерно и именно по Русски тосковать. Это часто бывает, когда находишься неподалёку от железной дороги и наблюдаешь, как в пролетающем на большой скорости вагоне пассажирского поезда в одном из его окон на тебя посмотрел человек и проводил тебя взглядом, а ты или я провёл его взглядом. А мы ведь в данный момент абсолютно разные люди и вопрос не в физических отличиях в них мы практически идентичны, нет наша разность сравнима разве что с инопланетными существами первый раз прилетевшими на Землю и человеком «разумным». И эта разность рождает любопытство, и даже зависть. Ведь сколько я раз смотря на поезд хотел, по настоящему сильно хотел, оказаться в тот момент в нём, на месте того человека который провожал меня взглядом или рядом с ним, не важно но быть таким как он счастливым в путешествии. И ведь я не хотел попасть в то место, в которое ехал этот поезд, нет, пункт прибытия это всего лишь повод. Ты хочешь просто ехать и при случае проводить взглядом человека, который на тебя совсем не похож. И вот, наконец, выпадает возможность и ты в вагоне, со всеми прелестями Пассажирских Железнодорожных перевозок - плацкарт, полка, чай в стакане с подстаканником, доставучие шторки на окне, и самое главное прокуренный полутёмный тамбур. Вот сколько раз, наблюдая из окна ночного экспресса далёкую деревеньку на единственной улице, которой светился лишь один уличный фонарь, а тепло окон самобытных домов местных жителей настолько пленило и звало к себе, что ты был готов переехать в эту деревеньку на ПМЖ. А что изменилось?!?!? Ещё вчера ты смотрел на человека в этом поезде и завидовал ему, но дело в том, что он в этот момент завидовал тебе. А завидовали вы друг другу потому как были абсолютно разные, хотя практически идентичны физически.
-А сколько их у тебя было? -А действительно, сколько? -Дык, это..., я не считал. Ну как бы вспоминал каждую, но не устанавливал порядковый номер. Думаю правильно будет сказать что каждая из них была первой. И думаю что это будет правдой. Ведь каждая подарила что то своё чего нет ни у кого больше, только её сокровенное, чистое и тёплое и единственное то что предназначалось только мне. И каждый их подарок бы единственным и неповторимым, а значит первым.
-А сколько ты раз любил? -А вот тут мнения разойдутся. -А любил ли я вообще?!?!? Я не могу сказать, что я любил. Потому что понятие любовь для меня неопределенно. Я могу разделять и принимать чувства которые и благодаря которым я нахожусь рядом с человеком который для меня дорог: симпатия, увлечение, любопытство, страсть, привязанность, ответственность, собственность, обязательство, но назвать всё это любовью я не могу. Я верю, что она есть. И познали её не многие, намного меньше чем тех кто говорит что её познал и живёт с ней. Но это наверняка не то о чём я писал выше это совсем другое. Так хочется пожелать себе любви. Но как знать доброе ли это желание я ведь не, знаю какая она, ЛЮБОВЬ.
Один из крупнейших в мире поставщиков автоматических трансмиссий, австралийская компания Drivetrain Systems International приобретена компанией Geely Auto, производителем из Китая. На компании Drivetrain Systems отрицательно сказался мировой финансовый кризис, в связи с чем и была проведена процедура банкротства. Drivetrain Systems поставляла трансмиссии в такие компании как
Chrysler, Ford Motor, а также Ssangyong Motor. Ожидается, что поглощение Drivetrain Systems китайским автопроизводителем позволит Geely расширить рынки сбыта и модельный ряд. Возможно, основной упор будет сделан на автомобили премиум-класса.
![[smilie=cug-19.gif]](./../../images/smilies/cug-19.gif "cug-19")
![[smilie=cug-29.gif]](./../../images/smilies/cug-29.gif "cug-29")
