Клуб Geely и Maple

-А сколько их у тебя было?
-А действительно, сколько?
-Дык, это..., я не считал. Ну как бы вспоминал каждую, но не устанавливал порядковый номер. Думаю правильно будет сказать что каждая из них была первой. И думаю что это будет правдой. Ведь каждая подарила что то своё чего нет ни у кого больше, только её сокровенное, чистое и тёплое и единственное то что предназначалось только мне. И каждый их подарок бы единственным и неповторимым, а значит первым.

-А сколько ты раз любил?
-А вот тут мнения разойдутся.
-А любил ли я вообще?!?!?
Я не могу сказать, что я любил. Потому что понятие любовь для меня неопределенно. Я могу разделять и принимать чувства которые и благодаря которым я нахожусь рядом с человеком который для меня дорог: симпатия, увлечение, любопытство, страсть, привязанность, ответственность, собственность, обязательство, но назвать всё это любовью я не могу.
Я верю, что она есть. И познали её не многие, намного меньше чем тех кто говорит что её познал и живёт с ней. Но это наверняка не то о чём я писал выше это совсем другое.
Так хочется пожелать себе любви. Но как знать доброе ли это желание я ведь не, знаю какая она, ЛЮБОВЬ.

источник: http://tadarovskiy.ucoz.net/blog/a_skol ... 1-03-03-53

Есть в моей бытности некая "фишка", а
именно: чем то, увлекаясь, я начинаю копать глубже, начинаю искать истоки и
пытаюсь понять, откуда появилась та или иная увлечённость. Так же случилось и с
творчеством Ивана Охлобыстина. Когда мне порекомендовали посмотреть сериал
"Интерны" я всячески этому противился первое что меня смущало это
понятие телевизионный формат, который последние лет пять я физически не могу
переносить, а второе это неоднозначное отношение к Охлобыстину как к актеру,
которого я считал однопрофильным с узким амплуа героев полудурков или юродивых,
а тут ещё на грех на всех "биг-бордах" вывесили рекламу
"Интернов" что дополнило букет антипатии.
Но по случайности я всё же краем глаза увидел одну из серий, зацепило. Залпом
проглотил все 60 серий скачанные с торентов, показалось мало. И что самое интересное,
что зацепил не сюжет, не остроугольный искромётный юмор, зацепил однозначный
авторитет Охлобыстина, герой которого открыл для меня абсолютно другого
Охлобыстина.

Ну и закрутило!

Начал искать. Перечитывать биографию, смотреть фильмы читать одну из его книг,
а именно 14 принцип, а сколько оценок выставленных Охлобыстину пришлось
перечитать и как одна все с резкими высказываниями о его непостоянности, неумению
доводить дело до конца о его склонности к "самопиару" и вообще
отсутствия понятия скромность. Я в таких случаях говорю только одно - А судьи
кто?!?!?

Как по мне Охлобыстин не есть человек, который по ремесленному оттачивает
педантично какое либо мастерство и эта закономерность прослеживается во всех
его начинаниях. Он такой, какой он есть. Противоречивый, блуждающий, меняющий
точку зрения (в одну точку смотреть - глаза устают). В общем, его нужно понимать,
так как есть, или не понимать вообще, а оценивать его творчество по обычным
критериям как минимум глупо. Да и вообще, что есть обычные критерии? Я грешен, каюсь,
перечитал каменты, перед тем как читать саму книгу, и признаюсь с первых
страниц книги настолько принял её на ножи что чуть не бросил читать. Но в один
момент понял, что поддался на провокацию. Оценку ставить не буду, но могу
сказать однозначно таким Охлобыстина я не видел.

Иван Охлобыстин, Иван Чужой,
Андрей Быков, Серж Лифарь он же Леопольд
Роскошный он же Магнификус, за
многогранность сударь Вам Спасибо!

источник: http://sinkopa.ucoz.ru/blog/po_sledam_i ... 1-04-16-84

Действия при наступлении ДТП или любого другого происшествия, кроме угона:
- включить аварийную световую сигнализацию;
- в случае ДТП - вызвать инспектора ГАИ;
- при пожаре или замыкании електропроводки вызвать пожарную охрану;
- при повреждении Вашего автомобиля кем-либо вызвать работников(инспектора) МВД;
- получить от сотрудника компетентного органа следующие документы:

При ДТП (дорожно-транспортное происшествие)
1) копию протокола про административное правонарушение;
2) справку о регистрации ДТП. В справке должны быть указаны механические повреждения автомобиля или другого средства передвижения.

При ПДТО (противоправные действия третьих лиц):
1) справку (талон) подтверждающий о Вашей заявке в отделение МВД;
2) справку о возбуждении уголовного дела, или справку об отказе в возбуждении уголовного дела.

При стихийный явлениях:
1) справку из областного (районного) гидрометеоцентра о погодных явлениях в определенное время на конкретную дату.

При пожаре:
1) акт пожарной службы о несчастном случае, где будет указана дата, точное время и причины возгорания.

Источник: http://www.indigo-ua.com/

Основы выбора. Рекомендации по применению.
По материалам rin.ru

А выбирать есть из чего - полки магазинов буквально "ломятся" от разнообразия продукции различных производителей. Чем же руководствоваться при выборе? Остановимся на общих моментах:

1. Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных спецификаций на используемые продукты, в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов.

2. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации, недостаточно или они попросту устарели, то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии. При этом Вам будет необходимо подобрать:
класс вязкости по SAE
класс качества по ACEA (CCMC) или API
минеральное или синтетическое масло и т.д.
Ну и конечно Вы должны будете выбрать фирму с безупречной репутацией, качеству продукции которой вы абсолютно доверяете.
Задачей данного материала как раз и является помочь Вам сделать правильный выбор и ответить на большую часть вопросов, которые могут при этом возникнуть.
Итак, спецификация SAE (SAE - общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни о их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит. Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (SAE 10W - зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций, то можно воспользоваться следующими рекомендациями.

При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей:

0W до -30 град.С и ниже
5W до -25 град.С
10W до -20 град.С
15W до -15 град.С
20W до -10 град.С
25W до -5 град.С

Следуя этим рекомендациям, Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя, таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания", которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Понятно, что лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W".

Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE и выше (например "50" по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое "температура застывания" и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста и является температурой, при которой масло практически полностью теряет текучесть. На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачанным штатной системой смазки двигателя. Таким образом, при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Температура засты...

[ Далее... ]