Клуб Geely и Maple

Один из крупнейших в мире поставщиков автоматических трансмиссий, австралийская компания Drivetrain Systems International приобретена компанией Geely Auto, производителем из Китая. На компании Drivetrain Systems отрицательно сказался мировой финансовый кризис, в связи с чем и была проведена процедура банкротства. Drivetrain Systems поставляла трансмиссии в такие компании как

Chrysler, Ford Motor, а также Ssangyong Motor. Ожидается, что поглощение Drivetrain Systems китайским автопроизводителем позволит Geely расширить рынки сбыта и модельный ряд. Возможно, основной упор будет сделан на автомобили премиум-класса.

Довелось мне днями поколесить по области... 1700км, 4 дня, 80 л бенза
Пройдены все юго-восточные районы. Впервые "доверился барышне" из gps. Что могу сказать, ребята, gps рулит! Действительно кратчайшие маршруты предлагает, ведет уверенно. Оказывается на Южном Буге есть больше чем 2 гидроэлектростанции А природа - парни, я получил наслаждение от виденного. Буйство красок, тишина, дорога и ты со своей "лошадко". За все время только 2 раза попались гайцы, в основном районные и "транспортные" дороги "чистые". Сегодня "оторвался" по скоростному вождению - попался мне попутчик на джетте. Гоняли мы с ним по 160 на районной трассе. Единственное, что при въезде в населенный пункт я правила нарушал не значительно (80-82км) Мой визави на правила "чихал". Но доганял/перегонял я его быстро. техники из книги и накопленный опыт позволяли проходить сложные участки не сбрасывая скорости.
Если читающему винничанину захочется "погонять" - дорога от Шпикова до Вапнярки самое то - покрытие сносное без ям, видимость на виражах хорошая, подъемы/спуски и змейки удовлетворят все требования. Для желающих "пощекотать" нервы есть хороший участок Тульчин-Шпиков, в лесу. Куча "закрытых" поворотов, змеек, спусков/подъемов, поворотов под 90, узкая трасса, мало (практически полное отсутствие) встречно/попутного транспорта.
Проверил, как ведет себя машинка на затяжных подъемах (Чечельник-Тростянец) - Geely CK конечно не раллийный автомобиль, но задатки достаточно хорошие. При 10% подъеме общей длиной до 5км переключаться практически не требовалось (при 3500 оборотах).
Но насал-то я за дороги. Впервые увидел, как "рождается" дорога. Завела меня "барышня из GPS" в некое село, гарантировав 20 км до финиша и дорогу с твердым покрытием. На выезде, как и положено в сказках была развилка. "...налево пойдешь... прямо пойдешь... направо пойдешь..." На лево было село с брусчаткой (львовская отдыхает), прямо и на право грунтовка с непролазным болотом в поле и сад. Выбрал дорогу "на лево" Ну куда же иначе, как не налево, в отсутствие благоверной Потионьку потарахтел по брусчатке до следующего выезда из села. GPSина упрямо показывала "дорога" и мое положение на правильном маршруте, 28 км до финиша. А впереди... Проехав метров 30-40, решил вернуться (что нам сотня - не крюк!). Уже и разворачиваться начал, как глядь в зеркало - "таврия" идет
- А скажите, это дорога на Теплык?
- Да
- А проехать по ней можно?
- Не, проехать нельзя, просунуться можно! (надо заметить, весь день и сутки перед этим шел дождь) Я в сторону Теплыка суну...
Развернулся еще раз и с большим сомнением "посунув" в это болото.
Надо отдать должное местному парню - как он в сплошном болте (т.е. с "горизонтальным" уровнем) находил место куда рулить для меня осталось загодкой. Так "плыли" (по оси) порядка 3 км. "до лису". И вот уже там словно по волшебству болото отступило, проявилась опять брусчатка. Еще чуток и "вкрапления" асфальта показались. Еще пара км и "о чудо!..." даже "огрызки" разделительной линии показались. И чем ближе к "финишу", тем асфальта становилось все больше, а разметка все четче. За все время "сунення" (20 км), кроме наших 2-х машин попалось, 1 телега и 1 велосипед. Дорога вилась мимо садов, полей, опушек... Но самое впечатляющее ( апофеоз сунення), это был оформленный по всем правилам передвижной пост гаи и розовощекий гаец 60-го размера за 1 км от белого знака "Теплык" и чуть погодя ржавый 200 гвоздь. Все минулось благополучно. Из этого вояжа я сделал несколько выводов:
- в глухих районах ты можешь расчитывать только на себя (одному отпраляться в вояжи не безопасно),
- gps'у можно верить, но с людьми общаться надо (могут рассказать и показать лучший вариант перемещения)
- если страшно, а возвращаться стремно, надо ехать вперед(дорогу осилит идущий!)
- у страха глаза велики (Geely для ралли-трофи вполне пригодна)
- "дорогие" депутаты и правительство на дороги "забили" (всякие E ХХХ, М ХХХ, Р ХХХХ не в счет). Дороги серии Т ХХХХХ надо чинить, они обеспечивают оптимальное перемещение грузов и людей.

Что же кассется моих одноклубников - при проезде районов я пытался связаться с известными мне одноклубниками, но безуспешно. Но не о том речь! Я увидел много интересных мест, о которых даже не подозревал! Т.ч. парни, потратить пару десятков литров горючки полезно! Увидите много интересного!

Итак, после почти 2-х лет нормальной эксплуатации Geely CK comfort black edition, решил пересесть на ФЦ-шку.
Что и было осуществлено 09.01.2009 (проплата была перед новым годом, поэтому взял еще по старой цене 74000 + 750 антикор)

Сразу было взято зимнюю резину GOOD YEAR Ultragrip 7+ и установленно вместо стоковых пожалуй и все,
забрал и поехал регистрировать в Канев, где все обошлось примерно в 4 часа времени и 3200 по деньгам.

Машинка простояла 2 недели в гараже, так как доделывал СК для того что б отдать отцу в хорошем состоянии.
За это время акамулятор успел разрядиться, пришлось заржать, после того как взял машинку обнаружил дефект сборки (декоративная панелька вокруг магнитолы).
Пришлось поругаться с АИСом, но благодря форуму (ветке общения с Руководством на сайте второго клуба) вопрос удалось таки решить проблему.
Правда пока что жду данную панель.

Что было сделано из улучшений:
поставил сигналку и дистанционное открытие багажника,
сделал тонировку, налепил ветровички, планирую еще поставить мухобойку но пока увы не нашел.

Прошел ТО 2500 - поменял масло в моторе и в коробке на синтетику.
пока все.

Летний пробег в Крым. накатал почти 2к. Порадовал расход по трасе 6,5 при средней скорости 95 км/час. Максимум что выжал 180 больше дорога не позволяла. За всремя спали 2,5 бака бензина, то есть где то 130-140 литров.

Пробег 6200, пока нареканий не было, появиись скрипы в районе люка при открытом люке ,пока не нашел что именно.
Поменяли (вернее нормально поставили старую декоративную панель) правда сцуки как всегда одно делают другое ламают,
вокруг декоративной вставки отверткой покурочили пластик. Пришлось заполировать и подкрашивать немного.

Пробег 10 000, прошел ТО 1:
благодаря ДедуМорозу (Роме) доста все расходники по нормальной цене и нормального качества, Масло Гульф, масляный фильтр Фильтрон, воздушный фильтр. Работы обошлись в 400 грн. Делал на Окружной. Пожаловался на гул при начале движения - результат треснувший подшипник ступицы переднего левого колеса - замена по гарантии.

Итак пробег 15000
Два раза ездил на СТО менял хомуты на ГУРЕ (начал течь) + грубил сигналку не штатную (почему то стала срабатывать через час, как проедусь на машине)
В морозы вырубилась Панель приборов (не показывала вообще ничего) очень расстроился так как в тот момент не был близко к СТО, а без приборов не очень удобно, было уже смирился, но через два дня сама включилась.

Решили с супругой немножко попутешествовать на машине.К морю рановато как бы, по этому был избран маршрут по Карпатам.Хотелось побывать в красивых местах и подальше от трасс , магистралей и пр. И так маршрут: Винница-Бар-Новая Ушица-Каменец Подольский-Черновцы-Коломия-Яремча-Ясния-Рахов-дальше по самой границе с Румынией (пограничная зона)-Хмелев-Великий Бычков-Солотвино- Тересва-Синевир-Межгорье-Львов-Тернополь-Хмельницкий-Винница. Все перечислять много получится. Длинна маршрута получилась 1400км от дома до дома,это с заездом в Буковель, посещением озера Синевир и других интересных мест.
Дорога вполне нормальная, были конечно места еще те, но сам хотел подальше от трасс.Плохой участок в Новой Ушице, в принципе там всегда не было дороги нормальной , крутой подъем и серпантин небольшой, во время дождя не дорога - река. И участки дороги от Тересвы до Синевира не фонтан, там остались последствия бывшей Карпатской утопии, едешь как по дну горной речки, только камни помельче. Машинка молодца не подвела ни разу не смотря на то, что специально к поездке ее не готовил, типа подтянуть что-либо и т.п.
Была в бачёк омывателя залита вода и проверен уровень масла в двигателе на этом подготовка закончилась.
Так как в планах было увидеть интересные места, то и ночевать предполагалось где ночь застанет, по сему была взята палатка, надувной матрас (как потом выяснилось был забыт насос для накачки ), туристический газовый балон-плита(тоже что и с насосом произошло ) но по дороге была куплена альтернатива +2 балончика с газом всего за 230 грн.
Небольшое количество продуктов для готовки вот и всё. Все добро легко поместилось в багажник, ещё и место было свободное. В салон был запихнут ноут, преобразователь для подзарядки телефонов , ноута, аккумуляторов к фотоаппарату.
Часов в 9 утра не торопясь отправились. (Продолжение следует)